欧盟委员会计划全面禁止进口俄罗斯石油和天然气钱投网。
据新华社报道，欧盟委员会6月17日提出一项立法提案，欧盟将在2027年年底前逐步停止进口俄罗斯的天然气和石油。
该提案提出，在2027年年底前逐步淘汰直接或间接从俄罗斯进口的管道天然气（PNG）和液化天然气（LNG），同时彻底停止进口俄罗斯石油。
提案还提出，从2026年1月1日起禁止在新合同下进口俄罗斯天然气，所有长期合同下的进口将于2027年年底前完全停止。
这一提案是对欧盟委员会上月通过的能源路线图的进一步推进。欧盟委员会主席冯德莱恩表示钱投网，提案旨在消除欧盟对俄罗斯化石燃料的依赖。
该提案将遵循共同决定的立法程序，预计将获得大多数成员国支持而正式生效。
匈牙利外长西雅尔多16日表示，能源政策属于国家主权范畴，该计划威胁到匈牙利的主权和能源安全。斯洛伐克驻欧盟代表处一位发言人也证实，该国与匈牙利持相同立场。奥地利能源部表示，欧盟在乌克兰冲突结束后应保持重新进口俄罗斯天然气的可能性。
截至周二收盘，标准普尔500指数跌0.84%，报5982.72点；纳斯达克综合指数跌0.91%，报19521.09点；道琼斯工业平均指数跌0.7%，报42215.8点。作为中东冲突的风向标，国际油价再度出现拉涨。
北京时间周四凌晨钱投网，美联储将公布最新利率决议并举行新闻发布会，市场普遍预计，在尘埃落定之前，美联储官员们并没有降息的余地。
船司提涨7月运价，集运市场怎么走？
近段时间以来，受多空因素影响，集运指数（欧线）期货整体呈现宽幅震荡走势。周二，EC2508收跌1.39%，至2038点。海通期货研究所航运组负责人雷悦表示，EC本周再度转向基本面定价，当前市场多空博弈的焦点是船司7月宣涨价格能否落地和后续运价实际演变节奏。
从标的指数表现来看，周一盘后上海航交所公布的SCFIS欧洲航线运价指数为1679.63点，环比上涨4.6%，体现的是6月9日—15日期间离港船舶的实际成交价格水平。市场分析认为，本期标的指数低于市场中性预期，主要是受部分船期延误及甩柜效应影响，这可能会对市场情绪略有压制。
在现货运价方面，方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻告诉期货日报记者，近期已有多家班轮公司先后对6—7月的海运费挺价，其中7月的宣涨幅度在4000~5000美元/FEU，然而目前市场揽货情况一般，且舱位供给压力较大，市场对涨价落地情况存疑。
具体来看，达飞轮船于6月16日晚间发布涨价函，宣涨7月运价至4100美元/FEU，但6月17日期货市场情绪偏谨慎，盘面并未受到涨价函的支撑。究其原因，雷悦认为，目前相较船司表面的宣涨动作，市场更关心的是实际基本面的支持力度，包括受涨价函驱动的月末舱位装载率是否改善，7月上旬28.5万TEU的运力规模是否存在进一步缩减的可能，以及常规旺季的货量对运力供给规模的消化程度。
雷悦表示，随着市场需求进入传统旺季，欧美圣诞节货品陆续发运，叠加存在运力供给偏紧情况，6月上旬欧线装载率显著改善。目前而言，6月下旬整体装载率偏满，但未出现普遍性“爆舱”情况。市场还需观察6月末船司宣涨7月运价的节奏，能否进一步倒逼月末订舱需求。
后续来看，陈臻认为，市场参与者需要关注即期市场、关税谈判及地缘局势等三方面变化。即期市场方面，临近欧线运输旺季，班轮公司极有可能进行多轮宣涨，即便船司涨价难以落地，也有可能采取“以涨止跌”的定价策略。市场需要关注运价实际落地情况、旺季货源及舱位供给表现，以及美线与欧线在班轮配置方面的联动关系。
雷悦表示，近期美线运价出现较大回撤，主流船司6月下旬美西报价已经低至3000~4000美元/FEU区间，显著低于上旬的5500美元/FEU。新进船司采取低价填舱策略，最低报价目前已跌至2500美元/FEU。美西运价的快速回落可能会引发部分运力调整，需要观察后续冗余运力是否调配至其他航线。
在关税谈判方面，中美24%“对等关税”将于8月11日到期，同时美国对中国保留20%的芬太尼关税、10%的“对等关税”，还有“232”和“301”调查等。此外，美国对其他国家的“对等关税”豁免期将于7月7日到期，目前多个经济体正在与美国磋商。市场需要关注美国后续关税举措变化。
地缘局势方面，近期伊以冲突升级，市场不确定性加大。陈臻表示，虽然伊以冲突不会直接影响亚欧航线钱投网，但会在情绪层面对市场造成较大影响。因此，市场需要继续关注伊以军事行动、各国表态及未来和谈进程，同时需要关注伊朗对霍尔木兹海峡的态度。
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